近幾年廣州市政建設(shè)日新月異，立交橋，高速路快速發(fā)展，使廣州向現(xiàn)代化都市更邁進(jìn)一步。特別是改造極大地改善了市區(qū)的交通狀況，方便了人民的生活。但隨著車流量不斷增加，道路、橋梁兩側(cè)沿線居民受到交通噪聲干擾和危害也日益嚴(yán)重，甚至擾亂了日常生活，所以開(kāi)發(fā)研制一種能降低城市快速路交通噪聲的產(chǎn)品，已是當(dāng)務(wù)之急，而且具有現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)效益。隔吸音板正是基于這一目地而研制的，用它組成聲屏障放在公路或橋梁兩側(cè)，可以有效的防止交通噪聲，且具有裝卸方便，外形美觀，體積小，重量輕，等優(yōu)點(diǎn)，九四年十月已通過(guò)市級(jí)鑒定。
?隔吸音板，具有吸聲和隔聲的雙重功能。由于它被放置在公路兩側(cè)，吸收交通噪聲，就需要有如下功能:
1.由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的A計(jì)權(quán)頻譜主要以?50一20o0Hz最為突出，因此交通噪聲A聲級(jí)的衰減值可按屏障在500Hz產(chǎn)生的衰減來(lái)確定，所以要求在此頻帶左右的范圍內(nèi)，吸聲系數(shù)要高，吸聲性能穩(wěn)定可靠。
2.選擇適當(dāng)?shù)牟牧霞昂穸?，使隔吸音板，符合聲屏障的要求?br/> 3.有良好的力學(xué)性能，并能適合各種氣候變化、防潮、防腐，而不影響吸聲性能。
4.型體，重量適當(dāng)，便于裝卸維修。
5.價(jià)格低于同類產(chǎn)品。
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1.吸聲系數(shù)a在多孔吸聲材料中，無(wú)機(jī)纖維材料玻璃棉具有吸聲系數(shù)高、不燃燒、耐腐蝕和容重小等優(yōu)點(diǎn)，在聲學(xué)工程上被廣泛使用。在選擇吸聲材料時(shí),非常重要的條件就是使它用于有效的頻率領(lǐng)域。交通噪聲的頻率一般在500Hz左右，所以應(yīng)使吸聲材料在此頻率有最大的吸收。吸聲材料的厚度，單位面積的流阻、容重、孔隙率以及結(jié)構(gòu)因數(shù)、溫度、吸水、吸濕和背后條件等因素都會(huì)對(duì)吸聲系數(shù)產(chǎn)生影響。各種因素產(chǎn)生影響的程度也不一樣，例如，在中低頻范圍內(nèi)，影響玻璃棉制品吸聲系數(shù)最大的因素是它的厚度，隨厚度的增加，吸聲系數(shù)也隨之增加。容重和纖維直徑的影響可放在第二位考慮，這就要根據(jù)使用條件及要求選定和計(jì)算。
在實(shí)際應(yīng)用中，許多吸聲材料的吸聲系數(shù)是通過(guò)實(shí)測(cè)得到的，可用混響室法，駐波管法等。許多聲學(xué)手冊(cè)已提供諸多種類吸聲材料及吸聲系數(shù)，可作為參考來(lái)選擇。對(duì)于交通噪聲選擇的原則應(yīng)使材料的平均吸聲系數(shù)>0.5就可以了，平均吸聲系數(shù)就是把25oHz、sooHz、i000Hz、Z000Hz，這4個(gè)頻率的混響法吸聲系數(shù)算一個(gè)平均值，以此來(lái)比較材料的吸聲性能。
隔吸音板面板采用輕型金屬，并開(kāi)有雙百葉長(zhǎng)孔，中填吸聲材料，構(gòu)成一個(gè)封閉的單元體?？紤]隔吸音板是在露天使用，吸聲材料要受到風(fēng)、雨、日曬、灰塵的侵入，使吸聲功能下降，為此，面板開(kāi)有雙百葉長(zhǎng)孔，避免了陽(yáng)光直接照射及雨水的進(jìn)人，保護(hù)吸聲材料。它相當(dāng)于一種狹縫共振器，其吸聲原理與穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)相同，只是把圓孔變成了長(zhǎng)百葉孔，由于每個(gè)長(zhǎng)百葉孔后面都有對(duì)應(yīng)的空腔，可以把每個(gè)長(zhǎng)百葉孔理解為共振腔，而且是由多個(gè)并聯(lián)而成，當(dāng)入射聲波的頻率和系統(tǒng)的共振頻率一致時(shí)，即產(chǎn)生共振現(xiàn)象，出現(xiàn)吸收峰值。面板后放置吸聲材料是為了增加聲阻，使結(jié)構(gòu)吸收頻帶加寬。
(見(jiàn)帕特隔吸音板單元體照片一)
為保證中高頻吸聲性能較好，把面板穿孔率控制在30%左右，決定主要吸聲領(lǐng)域的共振頻率及開(kāi)孔率可以用下面的公式計(jì)算。 ?
開(kāi)孔率P=穿孔面積/全面積*100%
共振頻率=c/2π√p/(t+bK)L
c—空氣中聲速cm/st
t—狹縫厚度(cm)由于百葉窗卷邊，故狹縫的t實(shí)際上為2mmK—狹縫長(zhǎng)度為縫的寬度確定的系數(shù)，d(cm)時(shí)，由d/b可由圖查得L一背后空氣層厚度(cm)P一開(kāi)孔率通過(guò)計(jì)算:P=35%
f。=498 .6Hz(與交通噪聲入射聲波頻率相同)結(jié)果分析:從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可看出屏障的實(shí)際降噪量，同時(shí)可分析出聲源越靠近屏障，降噪效果越好。降噪效果與屏障高度有關(guān)，接受者在屏障的聲影區(qū)內(nèi)使用降噪材料使得降噪效果好。在聲屏障20米的兩端點(diǎn)比中間點(diǎn)降噪效果差，這是因?yàn)槎它c(diǎn)直達(dá)聲的作用。
